为什么蔚来汽车可以卖60万,老牌车企奇瑞比亚迪却不能?

蔚来主销车型是ES6和ES8,补贴后售价分别是33.80-52.30万元和40.75-41.55万。

之所以能卖这么贵,因为成本摆在那。纯电动汽车的制造成本比燃油车贵很多,这也是为什么很多品牌,明明是同一辆车,电动版本比燃油版本,贵几乎一倍的原因。

另外,蔚来走高端路线,内饰配置等,用的都是中高端部件,所以成本高,因此售价高,但就算卖这么贵,截至到现在,蔚来还是亏损的,而奇瑞比亚迪虽然卖不了这么贵,却是盈利的。

至于,凭什么蔚来可以卖这么贵,还有人买?除了产品力真正高端外,再就是品牌营销了。蔚来深谙互联网时代营销精髓,李斌领导人营销、服务营销、社群营销、高端营销等一套又一套,把品牌形象立起来了,也赋予了蔚来品牌价值,这就是品牌溢价,有了品牌溢价,就可以撑起贵价格来了。

其实蔚来也是苦苦挣扎着。开始定价完全是参照特斯拉,没想到一年左右特斯拉迅速国产了,而且价格下降了不少,一下子让蔚来十分尴尬,想降价,又怕对不起前面已经购车的车主,再说年年亏损也没有多少降价空间,所以就先撑着,能撑多久就多久吧!

60万贵吗?贾跃亭的911还200万呢!北京几个工程师搞的前途跑车100多万,关键是买的人多吗?达不到最小规模量,是要赔钱的,市场有数据,5-100万的车,8-15万占比最大,25%左右,而70万以上的奥迪宝马奔驰,占比1%以内。

有销量才能生存下去。

为啥蔚来汽车可以卖60万,因为本质上蔚来是一家新兴的科技公司,而奇瑞、比亚迪他们是传统车企。打个比方,奇瑞、比亚迪他们就好比是丰田、大众,蔚来他们更像是滴滴、美团、摩拜单车等。

传统车企有什么特点?第一他们要靠产品赚钱,如果他们认为这个产品不能在市场上活下来,那这个产品就不会上市;第二车企和其他企业不一样,他要考虑的东西比较多,各种匹配、调校都得过关,还有安全性特别被看重。

像比亚迪、奇瑞出一款定价60万的车,可能也会有人买,但是销量绝对不会高。加上研发、宣传的投入,这辆车大概率是亏钱的,所以他们不会造。

而这些新兴的科技公司们呢,他们一开始是不需要产品赚钱的。他们只要画一个看起来可以赚钱的大饼,让投资人相信他们产品可以赚钱,那么就会有钱供自己发展;或者赔钱占市场,等到有足够分量的市场话语权,然后靠垄断赚钱。

蔚来需要的是一款足够有噱头的产品,而这辆车在市场上是不是受欢迎无所谓,所以他可以定价60万,而且这价格也不算高,特斯拉第一辆车也不便宜,贾跃亭的FF91还要卖200万呢。

至于产品力嘛,这些公司的宣传还是要打个折听。特斯拉算是这类公司里比较靠谱的了吧?当初也是把个自适应巡航(算是加强版吧)宣传成了“自动驾驶”,结果就有他的车主信了,国内国外都有因此导致的重大交通事故,而且不止一次。

上图是在最近在台湾发生的一次事故,视频中没有一点减速的白车就是自动驾驶中的特斯拉……可见他们这些企业,对安全性等一些东西,是不像传统车企那么敬畏的。甚至有时候他们产品就像是一款APP,APP嘛还不允许有bug了?

不过说到最后,投资人一点不傻。滴滴一开始各种补贴,自己各种亏损,等他把对手赶跑了就开始赚钱了。特斯拉也是一直亏损,发布的车型都是以“拉风”为主,但是后来仍然造出了“model 3”这种销量大爆的车。

投资者的信心也是有限的,靠噱头可以忽悠一时,但最后还得拿出有可以赚钱的产品,想赚钱就必须有销量。而蔚来想要走量,也得靠二三十万这个价位的车。所以说蔚来能卖60万不算啥本事,因为这车不是拿来赚钱的,而且来“吸钱”的,奇瑞们不是造不出,而是造了不赚钱啊。

为什么蔚来汽车可以卖60万,老牌车企奇瑞比亚迪却不能?

1

奇瑞

奇瑞是一家地方国企汽车品牌;

奇瑞造车也是比较早的,奇瑞也是第一个打开国人汽车大门的汽车品牌;

国产自主品牌技术哪家强?奇瑞说第二,没人敢说第一;

奇瑞在发动机、变速箱等核心领域都有涉猎,虽然其它品牌也生产制造,但它们都是拼装生产,有能力的国内目前也就是奇瑞了;

2

比亚迪

比亚迪是一家生产电池起家的汽车品牌;

说到生产电池,那么比亚迪的主攻方向便是新能源领域了;

比亚迪在新能源领域技术也走在了世界前沿,尤其在电池领域;

比亚迪传统燃油车也涉猎,但技术比较落后,毕竟人家重心在新能源上,但让比亚迪脸红的是,燃油车的销量比新能源要多的多;

3

蔚来

蔚来是新能源汽车新晋品牌;

蔚来背后有某腾、某度、某东、某想等等重量级企业的支持,迅速在汽车界蹿红;

蔚来目前的生产模式是靠代工来生产的,也就是它就是一家赤裸裸的拼装品牌;

4

为何蔚来逼格要比奇瑞和比亚迪高

逼格(品牌力、品牌调性、品牌溢价)这种东西是靠先天来的,并不是由小变大的;

奇瑞

奇瑞是老牌传统燃油车车企,它从品牌注册的那一刻就定性了它是一家主打亲民路线的汽车品牌,你看奇瑞全系车型售价都在16万以内,就连奇瑞近年推出的高端品牌星途的售价也在18万元以内;

奇瑞的品牌力支撑不起来高端品牌,说白了就是奇瑞给人种的草就是物美价廉车;

比亚迪

比亚迪虽然是新能源汽车领域的领头羊,也有一定的技术作为支撑,但是比亚迪它是一家综合型企业;

比亚迪给人种的草依然是物美价廉车;说句难听的,比亚迪也就定价低,从比亚迪卖的车型就能看出来,同级别中比亚迪价位就是要低一些;如果比亚迪定价高一些的话,比亚迪的车子根本就卖不动,消费者在购买汽车的时候,不单单看产品力,他也看品牌力的;

蔚来

蔚来的定位就很明确,中高端汽车;

所以蔚来从它注册、宣传的那一刻起,它就把它的消费群体定格在了中产阶级起步;

比亚迪粉可能要喷蔚来没技术,就一个拼装厂而已等等,咱先不管人家如何生产,咱今天讨论的是为什么奇瑞、比亚迪不能卖60万的问题,也就是品牌力的问题;

其次蔚来虽然是拼装,但是人家用的电池是宁德时代的,不要觉得就比亚迪的电池好,宁德时代同样很牛逼;

反观一下大众、丰田、本田、日产、福特等等汽车品牌,哪个没有推出自己的高端品牌,亲民品牌很难做高端领域的;

有人可能又要说奔驰、宝马了,人家一开始定位就是豪华品牌;

奇瑞早些年要是也能像如今互联网造车一样,敢于写PPT,敢于造噱头,估计早就重回自主品牌龙头位置了。

奇瑞和比亚迪都是传统燃油车发家的,沿袭的是传统汽车正统的稳扎稳打,步步为营的企业文化。

奇瑞汽车是芜湖市政府背书,创始人尹同跃是工程师出身,当时是大众的车间主任,所以到现在为止,奇瑞还改不了工程师的臭毛病,搞个营销都像是在汇报材料。

比亚迪的创始人王传福是地地道道的商人,除了在刚开始几年放些狠话之外,一直以来都是低调做人,很少露面。

哪个时候的中国品牌,缺资本,缺技术,缺人才,没有哪个方面可以和国外车企一拼高下,只有低廉的人工成本、建厂成本和本土零部件成本,最终只能选择走低端路线,快速抢占市场。

反观蔚来,一听这名字就和奇瑞和比亚迪有天壤之别,蔚来,一个高大上,充满未来感的IT型汽车企业。

李斌,IT行业出身,习惯了IT行业的工作模式和办事风格,身上看不到半点传统汽车行业的习气,登上汽车行业这艘邮轮的目的,就是要颠覆这个行业来的。

造EP9,跑纽北,刷圈速,就是为了高开高走,走出一条以前中国品牌走不出来的路,至于后面造出来的EP9拿来干什么?不好意思,利用价值已经用完了,可以剥离不良资产了。

再加上电动汽车技术方兴未艾,国内资本雄厚,人才济济,天时地利人和,不做点惊天动地的大事,怎么能快速成名,早日敲钟上市。

以上是不正经的分析,主要就是为了说明为什么蔚来能从高端往下走,而比亚迪和奇瑞却只能选择从低端往高走的原因。

蔚来汽车的售价之所以高,一方面是成本所限制的,电动汽车比传统汽车多了技术难度颇高的电池包和电控技术。

蔚来汽车自身用料又比较讲究,按照高端车来设计和开发的,本身成本就要更高。

再加上蔚来汽车一直在做从IT带过来的理念,培养客户粘性和客户体验口碑,承诺终身免费提供换电池服务,还投入大量资本去扩大换电站等基础设施。

而反观奇瑞,除了eQ小蚂蚁是纯电动,其余的更多是油改电改过来的插混,所以相对而言成本更低。

比亚迪,又得益于本身传统车企的优势,自己自身在电池上面的深耕细作,和自身的品牌定位,所以并没有像蔚来一样,搞出从高往下走的噱头来。

综上,每个企业的发展战略,和当时的行业环境,企业管理层的性格以及产品本身的定位和成本,都是息息相关的。

蔚来的价格从两个方面说:一个是成本一个是服务,蔚来的车价格低于成本很多,加入了很多豪华车的装备,但是国产车又不能因为成本高而卖高价,因为品牌溢价很低,蔚来那就从服务方面来提高价格,并通过营销提升品牌知名度,这样把蔚来品牌做到豪华车的级别。但即使这样,也卖不到覆盖全部成本的价格,目前只能通过不断融资来解决生存问题。比亚迪如果想卖超过豪车整车成本和和超过豪车的服务,它愿意亏本吗?

当然是品牌属性,有人说是成本,蔚来的成本确实高,但是没有品牌,你再高的成本也卖不上价! 像BBA高成本的同时也获得了高利润,只不过是利润高低的问题了,这里的典范莫过于雷克萨斯了,良好的成本控制的同时,通过高质量的品控获得了超高的品牌溢价率!汽车企业在锁定目标人群和目标竞品之后努力去控制成本,提高品牌溢价,从而获得相对高的利润。

从国产品牌汽车发展的历史来说,蔚来汽车有很多值得大家学习讨论和借鉴的地方。可以说在所有国产品牌里面,蔚来是唯一一个成功把自己塑造成高端品牌的车企!也是国产品牌里唯一能够抢走特斯以及BBA等豪华品牌客户的车企!

品牌属性已经被定为,对于蔚来来说,以后要做的就是完美产品线,做好质量把控,通过不断降低成本的同时去提高品牌的溢价率。

BYD, Build Your Dream!

成就你的梦想! 有车的梦想成真!

比亚迪的造车目的就是,让国人花少钱买好车!理念不一样!

一个是蔚来是真的狠,各项服务和汽车本身用料真的高端,所以你没看卖的爽亏得也爽吗,但是用户口碑非常好自然认可了高端品牌。而比亚迪一个根本没有高端汽车,一个这么多年低端品牌映像已经深入大家心中了,想改变可是需要一点点爬上来很难得,华为爬到现在花了多少年,汽车贵多了更不一样,先等比亚迪做出好几代稳定的真高端汽车再说吧