买车是买低配还是高配?为何?

这个要根据实际情况分析,要根据实际情况看在自己的预算内配置是否需要

1、安全配置,安全配置是重中之重,不能忽视,气囊,车身稳定系统,ABS等等,这些最基本的安全配置一定要有,之前很多合资车的低配版连最基本的安全配置都缺失,现在在国产车堆配置都压力下也纷纷标配了,还有胎压检测,车道偏离,转向预警等等,再到防撞系统等等,这个就需要买车的时候重点关注与选择,安全配置是买车第一要考虑因数。

2、功能配置,现在就配置上说,国产车是完全碾压合资车,很多国产车的低配的配置都能满足日程需求,标配行车记录仪,中控大屏,座椅通风加热,人机互动等等,这些的选择就要看平时的使用程度了,比如说行车记录仪是可以后装,但是走线布线比较麻烦,座椅通风加热的话在夏天冬天就相当舒服,有和没有是完全两回事,再到高配点的,远程控制,座椅记忆等等这些功能都相当不错,但是价格差别也蛮大的,就要看平时的使用程度来选择

3、娱乐功能,现在车都增加一些没有实际使用功能的配置,可以提升车内气氛的配置,比如氛围灯,迎宾灯,后排娱乐功能等等。

总的来说,买车首先要保证安全配置,选择好自己的需求的配置,娱乐功能就可选可不选。

现在人们的出行已经越来越依赖汽车,不管是城市还是农村,汽车的数量都在不断增多。不过,关于买车这个问题,其实是仁者见仁智者见智,而究竟是买低配车还是高配车,这就要看车主们自己的需求,不过从整体上看,个人还是更建议买低配车,原因如下。

首先,从性价比上看,低配车显然是最高的,因为低配车的价格便宜。虽然高配车的配置比较丰富,但有的配置其实平时用车时很少用到,有的一年下来几乎没用过一次。比如高配车上最常见的全景天窗,虽然开起来高大上,但很多车主表示平时基本不会打开全景天窗。

其次,对一款车来说,其实低配车欠缺的配置更多是一些舒适性配置,比如倒车影像、方向盘加热、座椅加热、座椅通风或者电动座椅之类。但在安全配置方面,比如气囊数、ESP等,很多都是全系标配的,比如丰田凯美瑞,基本上安全配置都会出现在全系车型上。而一些舒适性配置像氙气或LED大灯、360度全景影像等,其实完全可以在后期加装,价格显然要便宜很多。

最后,还有一个非常重要的原因便是保值率。而对一款车来说,保值率的高低主要取决于品牌价值、用户口碑、产品质量等方面。但同一款车系,车型不同基本很少影响这些方面,换句话说,对高配车而言,后期在保值率方面显然是不如低配车的。举个简单的例子,如果同一时期买了高配车和低配车,高配车落地价比低配车贵两万。开了五年后两辆车打算卖掉,那这个时候作为二手车售卖,高配车的价格肯定不会比低配车贵两万,一般会在一万到两万之间。因此,从整体而言,低配车显然会更划算一些。

如果你有钱,那当然是买高配置的,因为毕竟有些配置还是很有用的,开出去也很有面子。

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如果你是工薪阶层,买车代步,那最好选择低配置,因为低配置的价格低。而你买车的目的是为了代步、为了实用,在节约的原则下买低配比较合适。

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现在很多轿车都有安全气囊,这个是行车安全的很大保障,如果你买低配置车的话,最好选择主副驾驶座位带安全气囊的。这是安全保障的基本要求。

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高配还是低配还要看不同品牌的车、不同的车型等,有些车子本身就是高档车,即使低配也足可以满足使用、也很有面子,那么买低配也是可以考虑的。

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有些配置很实用、比如ESP车身稳定系统、安全气囊、ABS刹车系统、蓝牙电话等等,这些涉及驾驶安全的配置还是很有必要的,现在一般的轿车即使低配也有这些配置。

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有些配置不常用,比如方向盘记忆、座椅记忆,如果单纯为了这些高配置而多花钱就没有必要了。

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最后总结一下,高配置和低配置如果很难选择的话,你就看自己的财力情况了,财力充足买高配,财力紧张买低配。

我个人认为买低配的好,因为只要是同一款车,低配和高配的底盘和发动机都是一样的,唯一不同的就是车的内部装饰不同,和多出了一些其它的附加功能而已。比方说真皮座椅,或者搭配上什么智能系统,至于在车的性能上低配和高配并没有什么区别。很多高配车里面的配置,真皮座椅或者是导航系统等等,这些都是可以自己加装的,自己加装还可以省下一大笔钱。这是我个人自己的看法,至于买低配还是高配楼主自己考虑。

壹车热评,100%原创,谢绝搬运!


每当有某款受关注的新车上市之后,都会冒出很多相关的试驾车评,消费者可以通过他们了解自己感兴趣的车型信息。但有个现象便是,很多车评都喜欢用高配甚至顶配来进行评测,而在车企日常销售中,真正走量的却很少是这些高配置车。

那么我们买车到底是该买高配车型还是低配车型呢?壹车热评今天就来说说自己的看法(不差钱的同学看到这似乎可以出门右转了)。


对于大众消费者来说,买车更看重的应该是其实用性、安全性及舒适性。汽车配置越多,它所需要的电子系统及排线也就越复杂,这也意味着出故障的几率也会相应增加,无形中也增大了一定的检测及维修难度,后期的维修成本自然就要比低配高出一截。

壹车热评认为,买车首先应该看重的几个较实用配置为(ABS之类的标配就不提了)


1、车身稳定系统:
这个想必很多同学都知道它的重要性,但很可惜,目前为止这个配置依旧不是标配;

2、安全气囊:虽然它已是标配,但有些车型的气囊数量却少的可怜;

3、胎压监测:听说国家准备将其列为汽车标配,但直到现在也只是听说,不过它真的很实用;

4、前后驻车雷达/影像:无论是新手、老手还是路人,这个配置都是他们的福音,而且它在去年已成为美国造车的标配;

5、前雾灯:它是某类车企最喜欢减掉的配置,但在雾天雨天驾驶时,不起眼的卤素灯泡比LED灯更实用;

6、防炫目后视镜:经常开夜车的同学应该很懂这个配置的重要性;

再说几个需要看购买意愿的配置(配置太多无法说全):


1、座椅通风/加热:
这个配置可能更看重地域性,并不是所有地区的人都觉得它是必备的;

2、多功能方向盘/一键升降/无钥匙进入启动:这些配置自然有种高级感,但没有似乎也不影响你正常驾驶;

3、车道偏离系统/并线辅助系统/自适应巡航系统:在无人驾驶汽车没有真正被研发出来之前,开车还是以人为本。这些系统可以有所提示和帮助,但它们毕竟靠的还是电子监测,切莫过分依赖,保不准它的反应还没有人快;

4、日间行车灯:这个的确很好看,而且欧美已经是标配,但我们既然还没达到标配,那白天驾驶时打开车灯也能起到安全提示作用;

5、天窗 : 很多人的确也挺看重这个配置,能增车内的透光率,不用开车窗也可以换气,以及降低噪音等功效,也更显高档,同时它也存在不少缺点,不过买车看中天窗的人,似乎都更看重它所带来的高级感。

……


而像什么换挡拨片、方向盘记忆功能、座椅记忆功能、后视镜自动折叠、真皮座椅等这些配置,更有点可有可无的感觉,而且有些配置是可以后期加装的。


如今的汽车更新换代非常快,很多人买车后三五年就会有换车的想法,汽车保值率自然就成了大家关心的焦点。但很遗憾,高配车相对于低配车来说,它的保值率会相对更低一些,毕竟保值率主要还是由市场占有率所决定的。


综上所述,壹车热评建议在买车时应量力而行,顶住4S店的各种配置宣传,只选择适合自己的配置车型。

不过个人还是觉得,为了更好地安全驾驶,15万以下的车型反而应考虑高配车。毕竟那个价位本身就比较低,很多低配车只是吸引眼球而已,而且它们的配置的确过于寒碜,例如像安全气囊这些保命配置更是少的可怜。

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如果对于经济实力允许的情况下,不建议买低配,就算后期可以低配升级为高配,但成本也是挺高的,虽然说同比高配车型要节省不少,但有点费力不讨好。

在车外或许看不出差别的同一款车,可对比内部,却往往发现车内大有乾坤。众所周知,同一款车型,都有时尚型、舒适型、运动型以及豪华型等等,简而言之就是低配、中配和高配。

低配车型也就是所谓的乞丐版车型,对于厂商来说,更像是一款“战略”车型,是出于定价的考虑,它的存在是为了在定价时拉低售价区间,以此来吸引消费者,由于配置较低,因此利润相对较少,导致低配车型的产量寥寥无几,经销商店里几乎没有现车,如果你要选择低配车型,通常需要面对漫长的等待。

当拥有了一辆低配车后,车友们想把爱车装配的更漂亮的话,万能的各种网上销售平台,以及充满了各种改车店的大中国,低价格高配置再也不是问题,随心改装,从车厢到钥匙,从电子导航到座垫,只有你想不到。网上性价爆棚,自己动手总比别人动手来的更满足和实惠。

而对于高配版的车型来说,性价比较低。为什么说高配版车更不具有性价比?其一,除了更高的售价外,其后期的保养、维修费用都相应的比低配车型更高。其二,以往一款车可以做到10年一换代,5年一改款;但随着市场的竞争日益激烈,现在要想保持更高的竞争力,市场的车型基本在5年一换代,2-3年一改款。这种趋势加速了车型的更新迭代速度,同时高配车相比低配车而言,市场的保有量就小,二手车贬值也就更快。

我建议要是你要买的车型不超过15万,若选择入门级配置的,那车上肯定是减配到不能再减配,不配置ESP、倒车影像、侧气帘等配置不说,就连车内饰材料质量和内饰装配工艺也是很差的。而且这个价格范围内的低配车发动机以低功率发动机为主,却多数不符合主流的手动变速箱,简配不说,而且行驶舒适性也相当差的。

对照低配版的车型升级为高配的车型,需要的费用以及难度如下:

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老十三说车,为您解答。

这个问题没办法具体回答,需要具体问题具体分析。我以三菱欧兰德为例子,将分析的方法告诉您。

下面对比的两款车是三菱欧兰德的最低配和次低配。

很多厂家,在最低配的版本上割掉了很多功能。如最低配的版本,有一些都没有车身稳定系统。车身稳定系统对于车主的安全行驶具有非常重大的意义。它可以有效防止在湿滑或者极端路面上车辆的侧倾侧滑,甚至是侧滑。

大家都知道车辆在转弯的时候,车轮内侧和外侧的轮胎的转速不是不一样。当车辆发生打滑的时候,这时候车身稳定系统就介入工作了。通过控制车轮的转速,修正汽车的运行轨迹,来保证车身的不发生侧滑。是非常重要的主动安全系统。

下图中的欧兰德两辆车的差价为1.3万。

这1.3万的价格却多出来17项的配置。

其中很多配置还都无法后期加装。

最低配的车型只有两个安全气囊。而加的这1.3万之后,它却增加了8个安全气囊,并且刹车辅助,牵引力控制和车身稳定系统。一系列的主动安全安全配置。但安全性配置这一项就值这个差价。

更不用说电动天窗,真皮座椅,真皮方向盘,无钥匙进入,无钥匙启动,彩色行车电脑等等这些配置了。

电动天窗原来的时候有电动天窗和无天窗的,车子的差价是5000块钱。

无钥匙进入和无钥匙启动的差价,大约在2000元到3000元之间。

真皮座椅,真皮方向盘的价格大约在1500~3000元之间。

彩色的行车电脑售价大概在500元左右。

后座出风口空调大约在1000元左右。

雾灯,价格大约在500~1000元左右。

电动折叠后视镜。大约在1000~2000元左右。

电子手刹自动驻车和上坡辅助。这些后期都很难加装,所以没有办法估计价格。

总结

经过对比你可以发现,三菱欧兰德走量的车型就是这款17.28万的指导价的车型。最低配的车型差了太多,只是为了拉低售价。

那么你会为了这1.3万元的差价选择最低配吗?而放弃如此众多的主动安全配置,和车辆的舒适性配置吗?

低配还是高配不是选择标准,性价比才是。逐一对比车型的配置。认为性价比最高的即可。

我个人觉得买车还是买低配的比较好

第一 低配和高配价格会相差很多 买低配的比较实惠

第二 有好多配置都可以加装 买回来觉得想要那个功能可以加装 比如导航 倒车影像 行车记录仪 电动门窗

第三低配和高配发动机和变速箱基本上都一样

第四低配车和高配车在后期保值率不一样 低配的到时候和高配的价格基本一样 相差不大

第四如果有些重要配置 特别是安全配置后期不能改变的,自己要多多考虑

买低配或者高配版本的车,还是要根据个人的具体情况来对待。

  1. 如果资金充裕,不在乎这点小钱,那肯定是买高配的了。高配版本的车一般都会有更多的安全气囊,更好的主被动安全装置,更丰富的辅助功能,比如360度的全景影像,自动泊车辅助,并线提示等等。这些功能能让驾驶更轻松、更安全。此外,通常高配版的无钥匙进入系统、一键启动等功能真的是非常好用。而且,高配版一般都是自动挡车型,没有踩离合器的操作,开车更轻松。
  2. 假如对价格比较敏感,那就可以考虑下中等配置的车,在同类型中价位不高不低。中配的车一般该有的安全配置都有,能够保证基本的驾乘体验,性价比还是很高的。
  3. 如果实在是手头紧,那就只能买最低配的车了。这时,省钱才是王道,舒适性、面子什么的就不用考虑了。就算自我调侃是乞丐版又怎样,最起码比没有车要强。遇到雨雪天气,至少不用骑着小电瓶车在风雨中疾驰。有车了,不管什么配置,接送孩子上下学也安全一点。

钱乃身外之物,只有花出去了,钱的作用才能真正体现出来。(其实啊,钱始终没有离开你,只是换了一种方式来陪伴你。原来钱是银行卡中的数字,现在变成楼下的汽车,钱始终在守护着你)

我的个人建议:优先买中、高配的车,毕竟买车是给自己用的,而且要长期使用,配置高一点,最终舒服的还是自己。

汽车的配置有发动机、变速箱、底盘转向、车轮制动、主/被动安全配置、辅助/操控配置、外部/防盗配置、内部配置、座椅配置、多媒体配置、灯光配置、玻璃/后视镜配置、空调配置等。至于买高配还是低配,我们从各项配置的实用性,还有自己的预算等方面来分析。

发动机

发动机的主要区别在于排量,同系车型发动机排量可能会有所不同,最好结合整车的质量来考虑选大排量还是小排量,不要为了省预算导致排量选择较小,最终导致小马拉大车的尴尬。

变速箱

变速箱的主要区别在于手动和自动的区别,如果预算有限,可以选择手动变速箱,一般会比自动变速箱节省1万多块钱,后期维修保养费用也相对较少,油耗表现也优于自动变速箱,不过选择手动变速箱的前提是你能开的来手动挡,所以在预算够的情况下还是建议选择自动变速箱。

底盘转向

底盘转向的主要区别在于驱动方式,如果没有特殊越野需求,前驱足够日常使用,城市SUV的四驱其实也只是加强了一点日常使用是应对糟糕路况的能力,并不能真的满足越野需求,所以还是建议选择前驱,当然,假如你预算足够的话,选择四驱也没问题。

车轮制动

车轮制动的主要区别在于轮毂尺寸和制动类型,轮毂尺寸一般是整车配置越高尺寸越大,大轮毂有着很强的视觉冲击感,提升整车的视觉效果,但是大轮毂也会降低驾乘舒适感。制动类型的区别在于电子手刹还是机械手刹,不过现在大部分车只要配备电子手刹的都是全系标配。

主/被动安全配置

主被动安全配置基本的必须要有,ABS、车身稳定控制、牵引力控制、刹车辅助等都是很重要的安全配置,最好不要为了省钱放弃这些配置。至于一些驾驶辅助系统,像车道偏离、车道保持、主动刹车、并线辅助等,这些基本都是自动驾驶的辅助系统,如果你不经常跑高速,不经常使用自动驾驶,这些都是可以视情况选择的。

舒适性配置(辅助/操控配置/外部/防盗配置/内部配置/座椅配置/多媒体配置、灯光配置、玻璃/后视镜配置、空调配置)

辅助/操控配置中很多其实是可以舍弃的,像自动泊车,全速自适应巡航,发动机启停等配置平时其实很少用。360度倒车影像如果车不是很大,也可以不要的,有倒车影像和雷达就足够应付日常使用了。外部/防盗配置中无钥匙启动和进入还是建议选择的,电动后备箱感应后备箱根据自己的预算来选择是否配备,远程启动在冬季热车也挺有用的。内部配置中的方向盘换挡拨片,液晶仪表等配置也可以视情况决定。座椅配置中如果你买车后套座椅套的话,那么真皮座椅就可以放弃了,座椅通风和加热可以提升驾驶舒适度。多媒体配置现在的车都很丰富,灯光的话最好还是选择LED大灯,大灯清洗是一项比较鸡肋的配置,空调尽量选择有后排出风口。

其实不建议买最低配车型,因为好多舒适性配置真的可以大大提升驾驶感受,提升用车便捷性,也不建议买最顶配车型,最顶配车型其实是车企用来提升品牌形象的,性价比比较低。预算多一点,对用车感受有一定要求的话可以选择次顶配车型,这种车型的舒适性配置应该是相当丰富了,但他也没有一些华而不实的配置来拉高车价。预算少一点,对用车感受要求并不是很高,建议可以选择中低配车型,这些车型基本的入门舒适性配置就都有了。所以到底选低配还是高配,应该根据预算和用车感受来决定。