新车提回来后几天就直接上高速,对车影响大吗?

新车提回来是否可以上高速,只要汽车有临时牌照是完全可以的,至于汽车性能方面,只有好处没有坏处,当然这也取决于车主怎么开车。

新车上高速对车是否有影响

车主买下新车以后很多老司机都建议去高速跑跑,这样磨合出来的汽车省油而且动力强劲,其实这句话是有道理的。

市区磨合出来的汽车和高速磨合的汽车最少会有一个油耗之间的差距,这其实就是因为市区路况所影响的,本身城市交通压力比较大,还没等车主加油门就得踩刹车,一直在这种路面环境行驶最容易造成的后果就是燃烧室积碳增多,从而油耗增高。

而高速磨合的汽车基本不会出现这种问题,高速路面本身就比较畅通,喷油嘴喷射到气缸内部的汽油能彻底燃烧,发动机燃烧以后的废气都能完全排放,以这种路面行驶是最能减少发动机内部产生积碳的,积碳变少了油耗自然也就变低了。

高速如何拉车

我认为高速拉车最好是以一个速度强行,尽量避免飙车或者高频率加减油门,当然有的人会问在高速行驶总不能以60公里跑吧,是这样的我个人本身也会开车,所以对于高速行驶总结出来最省油的时间段就是90-110公里,只要在这个区间之内磨合那么一定是最完美的,当然这是我个人意见。

个人总结

所以新车上高速拉车是完全可以的,而且磨合出来的汽车一定是最省油最有动力的,但是有前提条件的,只要在特定的条件之内行驶一定是没问题的,大家也可以找一台相同的汽车互相对比一下磨合效果,一定会大吃一惊,毕竟现在车友会这么多。

以上是我个人整理的经验,有什么问题大家可以在评论区留言,如果有汽车方面的问题也可以私信我,想了解更多汽车问题也可以点个关注,谢谢点赞。

没有问题,可以跑高速,只要不拉高转速就没有不利影响。

以前的新车磨合

以前的时候机械加工水平差,加工出的零部件误差控制的不好,总是或多或少有各种偏差,装配好之后需要有个缓慢的新车磨合过程,避免高转速条件下因零部件之间的加工误差导致不必要的磨损。

那时候的磨合期有要求,比如前3000公里车速不能超过80等等,按照这个标准,有些高速确实就不能跑了。


现在的新车磨合

技术是在不断进步的,现在的机械加工水平和多年以前当然不能同日而语了,产品零部件的误差控制水平提高很多,零部件误差小了,装备之后因误差而导致的磨损就可以降低很多。所以现在出厂的新车很多已经没有明确的磨合期说法了,可能出厂跑个几百公里车子零部件各方面就都已经稳定下来。


此外,磨合期主要是转速控制而不是车速,就算车速比较高而转速不高也没问题。现在的车,尤其是涡轮增压车型,高速路况100或者120时速转速都能控制在3000转以下,这种情况下上高速,只要控制在限速以下都没事。


老观念和新技术的冲撞

汽车是一个不断技术更新换代的领域,包括车型也是不断更新,所以很多说法以前合适现在未必合适,比如这个问题里说的磨合;再比如某些车型的小毛病,以前也许是很明显,但是要知道人家是会改进的,五年之后再揪着说(五年前的)xx车怎么怎么样那味道就不对了。

并不是说您诚心如何如何,但对一个人来讲,那就是观念out了,思想陈旧了。


EcoDriving绿色驾驶,我们在这里不仅仅是回答问题,更希望我们的每个读者都学会独立思考,学会自己分辨正确的答案。

大家买了新车之后都会格外的爱惜,担心不当的使用会对新车造成伤害。所以今天就来给车主吃一颗定心丸,买了新车后直接上高速不会对车辆造成什么伤害。当然我们还是要从原理出发,既要知其然,还要知其所以然。

现代汽车的磨合期不那么重要了

我们可能在会很多场合中听到很多老司机提到新车的磨合期,在磨合期内一定要温柔的驾驶不要上高速。考虑到过去的汽车加工水平还不成熟,这种说法是没问题的。但是随着汽车制造水平的不断提升,其实现代汽车尤其是发动机,工艺水平已经得到了长足的进步,不管是零件的材料还是尺寸精度早已今非昔比,因此配合间隙也越来越好。加之现在的发动机厂就已经对发动机进行了了冷磨合,不仅如此,现在发动机机油的技术也在不断提升,对发动机的润滑减震和冷却效率都大大提升。发动机的设计也越发合理,已经普及了电喷技术,智能散热系统和压力润滑技术,全方位的保护汽车发动机,因此作为普通车主早已经没有必要过于纠结新车磨合期的问题。

跑高速发动机真的很“累”吗?

车主会想当然的以为汽车在跑高速时的负荷很大,实际上并不是这样,单纯的以车速来评判发动机的符合是十分不科学的。我们要同时结合负载与转速才能综合的评定发动机此时有没有“超载”。只有当发动机同时处于高负荷与高转速的情况下,发动机的磨损才是严重的,比如激烈驾驶,发动机转速很高而且需要极大的加速度;或者是以比较高的速度爬陡坡,也是同样的高负荷高转速的情况。而在高速上匀速驾驶,既不属于高负荷,也不属于高转速,这个时候其实是发动机最佳的工作状态。

提了新车我们要注意什么呢?

虽然跑高速不算什么,但是新车还是需要小心呵护。车主对新车切记不要激烈驾驶,首保之前要尽量多使用,这样才能及早发现可能存在的问题以便维权。还有就是谨记自己新车的首保时间和公里数,千万不能忘记。

总而言之,现在的汽车早已没有明确的磨合期,车主正常的用车完全没问题,相信也很少有车主会刚拿到新车就去飙车。互联网上存在着很多的汽车经验,随着汽车技术的发展都已经不再适用,希望车主们可以与时俱进,理性爱车。

新车跑高速对车没有负面影响,因为我们高速最高限速也就120KM/h,转速最多也都集中在3000转以内,这对于发动机的输出功率来说也就占到30%-40%左右的负荷。

而30%-40%的负荷对于发动机来说往往是相对友好的动力输出工况,这阶段发动机进排气效率高、高档位运行平顺、不仅省油而且适当的较低的转速也不会因润滑或者磨损对硬件造成损耗。所以说正常跑高速就是对车辆的磨合并不会对车辆软、硬件系统造成影响。

这其实涉及的就是有些人担心的过度磨合导致硬件磨损或者电控压力装置反映迟钝。其实正常驾驶完全没必要担心此类问题,因为日常用车根本达不到这种极限工况,所以不用刻意磨合只要正常使用就是对车辆的磨合。网上曾流传过新车应拉高速加快磨合而这个“拉”不知道坑了多少人,至少我身边就有人提的新车去全负荷拉高速(长时间地板油、转速红线以上)结果把变速箱拉坏了。虽然说新车不用刻意去磨合但是全负荷长时间运行对于发动机和变速箱的硬件损伤仍然是非常大的。所以新车只要避免以下几个使用情况,因车型和品牌的差异主要参考说明书,个人归纳了主流几个品牌的保守参考:

  • 大多数车辆的磨合期为1500-2000公里,个人的意见是前3000公里
  • 避免高负荷甚至是全负荷工况下长时间、长距离运行,高负荷保守的来看65%负荷以上属于高负荷
  • 避免长时间高转速或者极限转速运转,高转速一般对应高负荷,所以保守来看尽量不要超过4500转。
  • 应尽量减少或者避免紧急刹车和紧急加速的情况
  • 应避免极高时速行驶,磨合不光是发动机和变速箱,轮胎、悬挂、制动、传动装置同样需要磨合。尤其是前300-500公里是轮胎和制动系统的磨合期。
  • 避免低档位高转速行驶或者频繁加速降档行驶


其实,习惯良好的日常用车是根本不会用到以上行驶工况的。总结起来就是前500公里应重点避免急加速和急刹车;0-2000(3000)公里的磨合期间避免高负荷、高转速、低档位、高速度的长时间行驶。所以汽车并没那么娇气也不要太担心磨合问题,正常驾驶即可没必要有太大压力。

新车提回来几天后、就跑高速,什么影响都没有;甭说几天之后了、即便是提车当天就上高速也没问题,因为现如今的车辆磨合只是象征性的走合、要求大幅度的降低,况且现如今的变速器、传动比范围都很大,匀速120km时、发动机转速仅仅在两千转左右,这转速甚至比过去车辆在市内跑还要低,所以新车跑高速是没有任何问题的!

如上图所示、某品牌的车辆手册截图,上面对新车磨合进行了很细致的要求;要求就是在一千公里以内时,不可以超过最高车速的四分之三,这句话好理解吧?现如今绝大多数车辆表显车速都在两百千米以上,那么四分之三是多少?四分之三就是150Km,简单点说就是新车磨合期、不能超过150Km!而咱们国内高速公路限速卡在120Km,换句话说、只要您遵守交规安全行车,您不可能开过150Km的时速,而实际上您连120Km的时速都不能超,这样一来怎么可能会影响磨合呢?

其次避免发动机高转速运行!那么何为发动机高转速?实际上发动机可以划分低、中、高三个转速区间,两千转以内是低转速区间;两千转、四千转之间是中转速区间,而四千转以上才是高转速区间,而如今的车子、尤其是多挡位自动变速器,传动比范围特大、对转速的抑制能力很强,过去的四速At、在高速上保持着120Km匀速巡航,转速能拉到接近六千,所以那个时期的新车、绝对不允许跑高速!而现如今的车子、高速跑到120Km,发动机转速不过两千转出头,完全属于低转速区间,所以不过有任何问题!
至于新车不能用于牵引,这个和过去是完全一样的,过去的车子也不能当作牵引车用、因为承受的负荷太大,新车最怕这个;而跑高速是完全无伤的,有很多居住在西部的朋友、到天津港提车,之后直开新车走高速回家,等开到家后、几千公里,下高速直接到4s店进行首次保养,是不是非常方便?所以这完全能证明新车不怕跑高速,因为高速限速120Km、因为当今车子跑120Km匀速只需两千转的转速,所以新车完全可以跑高速!

请题主放心,新车直接上高速,对车本身不会有任何不利影响,踏踏实实该咋开就咋开。现在的新车虽然仍然有磨合期一说,但说明书上对磨合期的驾驶要求,没有一条是直接和跑高速相关的。所以放心大胆开。在车是刚需的美国,除了少数几个大都市,基本上任何人提车之后都离不开走高速,甚至很多经销商的店面就在高速边上,新车跑个高速就伤车,那美国人早就出不了门买不了车了。

不同车的磨合期和注意事项不尽相同,没有一个固定标准,但都少不了一个一锤定音的终极答案——看说明书。以我2017年买的蔚揽来说,厂家在说明书里给出的磨合期是1500公里。这段期间,发动机的内部摩擦会偏高,宏观来看就是油耗会高一些。

禁忌方面,说明书只提到了两条。一是不要地板油,二是转速不要超过最高转速的2/3。蔚揽的红线转速是6000转,也就是说磨合期不要超过4000转。

所以,对于新车来说,只要你不踩地板油,不把转速拉太高,对车子并不会有任何损害。即使跑到国内最高限速120km/h,最高挡位的转速大多都在3000转以内,并不会超出磨合期驾驶原则,大可放心。

在这里我想多唠叨一句,买了任何新车,翻翻说明书都比在网上发问管用的多,说明书上没有禁止或提醒你注意的问题,其实都不必过分担心。说明书不仅能帮你了解车的使用,还能发现厂家隐藏的很多免责条款,不可不看。

对于新车来说,短时间内跑高速只要控制好车速,是不会对车辆产生什么不良影响的,如果车速过快或者驾驶模式不合理肯定对车辆不利的。

绝大部分新车都需要一个相对稳定的磨合期,从时间来看控制在30天左右,从里程数来看控制在1500-3000公里区间,虽然现如今汽车出厂都已经把核心部件提前磨合了,但是真放在实际路况上行驶,那就是整体磨合,不可或缺的。在磨合期内,新车最高速度大多限制在80-100公里/小时,最高转速限制在2500转以下,根据这个标准跑高速主要控制好转速和车速不可能出现任何问题,而且均速行驶还有利于车辆更快更有效的磨合。

但是,当我们开新车跑高速,转速超过2500转或者车速超过80公里/小时以上,或者超过有的品牌规定的100公里/小时标准,就会对车辆产生不利影响。比如发动机、变速箱、离合器、轴承、齿轮等很多零部件和结合部都会出现磨损,这就像人类跑步一样,开始阶段应该慢跑让所有关节、肌肉需要一个适应期,也是为了更好的保护关节肌肉,如果一上来就快速生猛的跑步,那么很容易受伤和影响关节活动灵敏度。

所以说,新车跑高速应该控制车速在车型规定范围内(说明书都有标准),转速也一样的控制好不超标准值,待安全度过磨合期后就可以在高速路上随意奔跑了。希望我的回答对你有所帮助。

1.上高速公路跑和高速跑有区别。2.新车只要不超载,转速不上3000rpm,没啥大事情。3.AT的车,要是缓踩油门(估计新车也不舍的深踩)要想转速上3000rpm比较难。4.建议:前500km 由于磨合刹车,所以尽量不要上高速公路跑,因为高速公路上踩刹车的几率比下面跑要少。这样就不能很好的磨合好评刹车。如果真要新车上高速公路跑,应当适当加长磨合刹车的km数,比如加到700km。5.AT的车磨合期,个人认为最好的办法是:500km 最高速跑80-90码;500-1000km 最高速跑90-100码;1000-15000 最高速跑100-110码;过1500km以后,可以放开跑了,适当深踩油门,控制在2000-2500rpm换挡。

新车很多人买了以后都会有哥习惯就是开着新车就兜风,去拉高速,甚至不少老司机会建议,新车提回来之后去高速拉车。新车拉高速对于车辆的影响不大,当然当车辆拉高速的时候使用不当的时候就会有很大的影响,新车在上高速的时候控制车速,基本上就不会有影响,当然暴力驾驶的除外。

上高速以后,对于新车的各个零部件都是一种磨合,新车上高速以后无疑会加速车辆之间的磨合,虽然现在的汽车制造水平和工艺是在不断的提升,但零件在制造和生产过程当中,其制造还是会存在一些误差的,而这些零部件的安装误差就会产生间隙和毛刺,新车拉高速以后能够快速的将毛刺处理干净,通过高速运转以后,会将零部件之间的间隙变小,形成相互摩擦或者咬合,使这些零部件的接触面变得更顺滑,配合间隙才会更严密,整体达到整个车最佳的运行状态。

总结:对于新车买回来后直接上高速是没有问题的,对于车辆的影响其实可以忽略不计的,当然要是在上高速后,暴力驾驶等对于车辆的动力系统带来的影响还是非常大的。对于动力系统很容易产生不可逆的磨损,影响一些汽车零件使用的寿命。

总之新车买来以后尽量不要上高速公路驾驶,如果是必须要去,时间不宜过长。

虽然汽车的制造工艺一直在发展,但是到目前为止新车依然没有摆脱“磨合期”这个说法,越是老司机越注意这一点,所以新车刚开始车速要慢、发动机转速不能太高等,否则会造成发动机出现磨损等。按照这种说法的话,那显然是不能跑高速的,可是这种做法真的合适吗?

首先不能否认的是“磨合期”控制好车速和发动机转速起码对车没有什么坏处,但是随着汽车发动机、变速箱材料和加工工艺的提升,现在的新车是完全可以跑高速的,虽然有的厂家会在说明书上注明前2000或者3000公里需要注意转速不要过高,但是这个“过高”往往是指不要超过4500转或更高,而现在跑高速的时候时速一般都在120公里以内,发动机转速也不会超过3000转,这个负荷对于新发动机而言是没什么问题的。

也许有人说新车发动机会磨下铁屑之类的,速度快了会增加磨损,先不说会不会磨下铁屑,就算会还有机油滤芯进行过滤,如果过滤不了跑不跑高速都会磨损,这样的话车就没法开了,当然现在的发动机制造工艺也磨不下来,否则的话那工艺得多粗糙、质量也保证不了。本人有两位朋友都是在外省买的车,分别是天籁和奥迪A6,天籁一千多公里开回来的,奥迪A6两千多,都是直接跑的高速,而且买天籁的朋友还是限速120公里定速巡航跑131公里的类型,好几年过去了也都没什么问题。

综上所述,现在的新车是可以跑高速的,新发动机和变速箱完全可以承受这种负荷,相比之下更需要注意的是不要超速,感觉新车有点“舍不得”跑快的话,那就把时速控制在100公里左右,这个速度跑高速是可以的,至于有没有必要进行“磨合”,主要就看自己的理解了,毕竟新车磨合磨合也没什么错误。

希望以上分析能对大家有所帮助!